Исроилда электромобиллар батареясини йўл-йўлакай зарядлайдиган йўл қурилади

Электромобилларнинг ноқулай тарафи тез-тез зарядлаб туриш эҳтиёжидир. Аккумуляторлар кундан кунга такомиллашиб бораётганига қарамасдан электромобилнинг йўл захираси ҳалигача кўнгилдагидек эмас. Аммо яқин келажакда ҳайдовчиларни бу муаммодан исроиллик олимлар қутқариши мумкин. Electroad компанияси электрмобиль ҳаракатланиши чоғида йўлдан қувват олиш технологиясини ишлаб чиқди. Қувватбахш йўллар Тел-Авивда қурилиши кутиляпти.

Аввало йўлнинг автобус қатнайдиган қисми “электрлаштирилади”. Сўнг қолган қисми ҳам электр қуввати тарқатувчига айланади. Махсус машина ёрдамида 8 см чуқурликда траншея қазилиб, индукцион симғалтак (катушка) ётқизилади. Сўнг асфалтни яна ёпиб қўйилади. Йўл остидаги симғалтак 25 см баландликкача энергияни симсиз узатиб туради. Унинг энергияси ҳайдовчи ва йўловчиларга етиб бормайди.

Йўлнинг бир қисмини электрлаштириш ишлари кетмоқда

Ҳозирги кунда симсиз зарядлаш технологияси Electroad компанияси томонидан 20 метрли тажриба майдончасида синаб кўрилди. Мазкур технологиянинг афзал томонлари кўп. Масалан, электрли автобуснинг батареяси беш тонна оғирликда бўлиб, нархи 300 минг доллар туради. Агар бу батареядан воз кечилса, автобус енгиллашиб, энергия истеъмоли камаяди.

“Бизнинг технологиямиз, содда, пухта ва кенг кўламлидир. Зарядлаш элементларини ётқизиш учун мис ва резина керак бўлади холос. Мавжуд йўлларда ётқизиш ишларини тезгина ўтказиш мумкин. Келажакда Исроилдаги электрли транспортнинг барчасини ҳаракатланиш вақтида индуктив зарядлаш технологиясига ўтказамиз. Бундан ташқари, компаниямиз тадқиқот ишлари учун Европадан грант олди, шундай экан электрлаштирилган йўллар тез орада Европада ҳам пайдо бўлиши мумкин”, дейди Electroad компаниясининг директор Орен Эзер.